破局續(xù)航天花板的固態(tài)電池技術(shù)|碳中和碳達(dá)峰

破局續(xù)航天花板的固態(tài)電池技術(shù)

埃隆·馬斯克表示：“電池的生產(chǎn)是真正限制未來(lái)可持續(xù)能源發(fā)展的重要問(wèn)題。”電動(dòng)車最昂貴的部分就是電池組，續(xù)航里程直接取決于電池質(zhì)量和電池容量。在同樣重量下，決定電池容量的是電池系統(tǒng)的能量密度。目前，豐田在固態(tài)電池領(lǐng)域擁有超過(guò)1000 項(xiàng)專利，位居全球前列，可于2025 年前實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池汽車量產(chǎn)，可以實(shí)現(xiàn)充電10 分鐘，續(xù)航500 公里，使用30 年后，仍然可以保持90%以上的初始性能27。國(guó)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)如寧德時(shí)代也在該領(lǐng)域持續(xù)研究和研發(fā)投入，2021 年公開了“一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法”、“一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法”兩種固態(tài)電池相關(guān)專利28。理論上全固態(tài)電池可達(dá)到500Wh/kg 以上的能量密度，未來(lái)一旦越過(guò)商業(yè)化量產(chǎn)門檻，有望大幅提高續(xù)航里程并促進(jìn)新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的全面替代。